FNTV - Rapport d'activité 2013 - (Page 8)

CONTEXTE 2013 2013 LES TEMPS FORTS LE CONTEXTE LA GARE ROUTIÈRE VUE PAR LA FNTV DES TRANSPORT EXPERTISE WEB POUR TOUS * Une infrastructure hors voirie, avec une salle d'attente protégeant les voyageurs de la pluie et du froid, une information des usagers sur les horaires et les services (éventuellement une information en temps réel sur les perturbations). * Des quais affectés pour les véhicules à l'arrivée et au départ, et une identiﬁcation claire dans la LA GARE ROUTIÈRE ville (plan de ville, signalétique urbaine, etc.). VUE PAR LA FNTV * Une offre de services développée à destination des voyageurs : lignes régulières et scolaires, services occasionnels, dessertes touristiques, des préfectures lignes internationales. françaises disposent * Un accès facilité aux autres d'une gare routière. moyens de transport (trains, (Source : enquête nationale métros, bus, taxis, vélos...). FNTV 2012) 50 INTERMODALITÉ PENSEZ À L'AUTOCAR ! L'année 2013 a été riche en évolutions et ouvre de nombreuses perspectives pour l'autocar, qui s'impose de plus en plus comme un mode de transport incontournable. > La mobilité évolue et les usagers multiplient les modes de transport. Les pôles d'échange se développent, avec la création de parking-relais à la périphérie des agglomérations et aux sorties d'autoroutes, régulièrement agrandis pour faire face à la demande. Le car s'afﬁrme chaque jour un peu plus comme un mode de transport public à part entière. En conjuguant la volonté politique des autorités organisatrices et le savoir-faire des exploitants, la complémentarité des modes prend tout son sens en zone rurale et en zone périurbaine. Régularité, économie, préservation de 0 8 FNTV 2013 l'environnement : l'autocar est de plus en plus reconnu comme un mode d'avenir. En complément ou en alternative au train Aujourd'hui, usagers et collectivités n'hésitent plus à reconnaître l'autocar comme complémentaire au train. Après le succès des lignes LER (lignes express régionales) en PACA, d'autres régions se lancent dans une offre gagnant-gagnant, comme en Champagne-Ardenne avec l'exploitation par car de la ligne TER Verdun-Châlonsen-Champagne. Une économie de deux millions d'euros pour la Région, deux allers-retours de plus par jour proposés aux clients, 13 euros d'économie mensuelle sur l'abonnement. Cette évolution s'est accompagnée de l'arrivée au printemps 2014 de nouveaux véhicules dotés d'équipements de confort (wiﬁ, prises de courant, écrans...). Une prise de conscience s'installe dans le pays et de nombreux projets sont en voie de réalisation pour que chaque besoin de mobilité trouve une réponse adaptée dans le transport public. %

Table des matières de la publication FNTV - Rapport d'activité 2013

Couverture
Edito
Sommaire
TEMPS FORTS
L'autocar reconnu
Accessibilité
Lignes moyenne et longue distance
Communication web
LE CONTEXTE
Lobbying
Congrès 2013
Intermodalité
LES ENJEUX
1 - Loi de décentralisation
2 - Emploi et formation
3 - Développement durable
4 - Nouveaux marchés
5 - Éthylotest anti-démarrage
6 - Accessibilité
7 - Tourisme et transport occasionnel
8 - Véhicules de moins de 10 places

FNTV - Rapport d'activité 2013

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