FNTV - RAPPORT D'ACTIVITÉ - ÉDITION 2012 - (Page 42)
3 défis pour aller plus loin avec la FNTV
DÉFI 3
AUTOCAR DU FUTUR
Préparer aujourd'hui
le transport de demain
avec les départements
Un consortium d'entreprises mené par la FNTV, avec l'appui de l'Assemblée
des départements de France, a pour projet de moderniser l'autocar en développant
un véhicule à haut niveau de service, plus écologique, modulable et « augmenté » :
une véritable révolution présentée au Congrès.
D
ans le cadre des Investissements d’avenir, lancés
par l’État en 2009 pour soutenir l’innovation en
France, plusieurs programmes de subvention
ont été confiés à l’Agence de l’environnement et
de la maîtrise de l’énergie (Ademe), parmi lesquels
le programme « Véhicules du futur ». Celui-ci a fait l’objet de
quatre appels à manifestations d’intérêt, dont un, paru le
16 décembre 2011, portait sur les « poids lourds routiers ».
Sous l’impulsion des départements pilotes, la FNTV a
accepté de prendre la file d’un consortium ayant pour
objet de moderniser, sur le plan industriel et fonctionnel,
l’autocar afin de répondre aux attentes de voyageurs dans
le périurbain et pour un « véhicule système » renouvelé.
w Moteurs
Des bancs d'essai
pour mieux les calibrer
Même s'ils ont
besoin de plus
de puissance
que les moteurs
de bus, les moteurs
de cars sont souvent
surdimensionnés par
rapport à l'usage qu'on
en fait. C'est pourquoi,
dans le cadre du projet
42
@-Car, la FNTV et ses
partenaires travaillent
à l’élaboration
de cycles SORT*,
c’est-à-dire à
l’élaboration de
plateformes d'essais
permettant de tester
les moteurs dans
toutes les situations
de conduite (montée,
descente, arrêts
fréquents…). Cela permet
de les calibrer de
façon plus pertinente,
et de limiter ainsi les
pollutions inutiles.
* Standardised On Road
Tests
Une refonte globale du véhicule
Dans un premier temps, l’Assemblée des départements de
France (ADF) a défini les caractéristiques qu’ils estiment
essentielles de développer sur les autocars de demain avec
l’appui et l’expertise de la FNTV. En plus d’être à haut niveau
de service, ces derniers devront avoir des performances
environnementales inégalées, offrir plus de confort aux
voyageurs et mieux répondre à l’évolution de leurs déplacements. Ils seront aussi plus connectés avec leur environnement, de manière à améliorer l’information des voyageurs. Surtout, ils devront être compétitifs sur le marché. Le
projet, baptisé @-Car, a convaincu plusieurs industriels de
relever le défi : le constructeur Irisbus, les concepteurs de
systèmes d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs Ineo Systrans et Navocap, le fabricant d’équipements
embarqués Actia, ainsi qu’Orange Business Service et
Fast Concept Car. Deux organismes publics de recherche
se sont également associés au projet : l’IFP Énergies
Nouvelles et l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
(IFSTARR). Piloté par la FNTV, le consortium de ces
acteurs a répondu à l’appel à manifestations d’intérêt
de l’Ademe dès avril 2012. Il attend aujourd’hui la fin
de l’instruction des dossiers, prévue début 2013. Si le
projet est retenu, il devrait aboutir au développement
de démonstrateurs sur route avant 2017.
Les départements impulsent le dossier dans
une logique de partenariat
Les autocars actuels manquent de souplesse en cas de
2012_Rapport d’activité_FNTV
Table des matières de la publication FNTV - RAPPORT D'ACTIVITÉ - ÉDITION 2012
Couverture
Sommaire
Avant-propos
La FNTV et le transport routier de voyageurs
Temps forts
4 ENJEUX POUR UN AUTOCAR INCONTOURNABLE
ENJEU 1_ Image
ENJEU 2_ Emploi & Formation
ENJEU 3_ Intermodalité
ENJEU 4_ Europe
7 AXES POUR RENFORCER NOTRE ACTION
AXE 1_ Certification Quali'OP
AXE 2_ Dialogue social
AXE 3_ Communication
AXE 4_ Tourisme en autocar
AXE 5_ Budgets publics - poids du transport
AXE 6_ Nouvelles règles d'accès à la Profession
AXE 7_ Moins de 10 places
3 DÉFIS POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LA FNTV
DÉFI 1_ Accessibilité
DÉFI 2_ Nouveaux marchés
DÉFI 3_ Autocar du futur
1 CONGRÈS
Après la LOTI…
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