FNTV - RAPPORT D'ACTIVITÉ - ÉDITION 2012 - (Page 42)

3 défis pour aller plus loin avec la FNTV DÉFI 3 AUTOCAR DU FUTUR Préparer aujourd'hui  le transport de demain avec les départements Un consortium d'entreprises mené par la FNTV, avec l'appui de l'Assemblée des départements de France, a pour projet de moderniser l'autocar en développant un véhicule à haut niveau de service, plus écologique, modulable et « augmenté » : une véritable révolution présentée au Congrès. D ans le cadre des Investissements d’avenir, lancés par l’État en 2009 pour soutenir l’innovation en France, plusieurs programmes de subvention ont été confiés à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), parmi lesquels le programme « Véhicules du futur ». Celui-ci a fait l’objet de quatre appels à manifestations d’intérêt, dont un, paru le 16 décembre 2011, portait sur les « poids lourds routiers ». Sous l’impulsion des départements pilotes, la FNTV a accepté de prendre la file d’un consortium ayant pour objet de moderniser, sur le plan industriel et fonctionnel, l’autocar afin de répondre aux attentes de voyageurs dans le périurbain et pour un « véhicule système » renouvelé. w Moteurs Des bancs d'essai pour mieux les calibrer Même s'ils ont besoin de plus de puissance que les moteurs de bus, les moteurs de cars sont souvent surdimensionnés par rapport à l'usage qu'on en fait. C'est pourquoi, dans le cadre du projet 42 @-Car, la FNTV et ses partenaires travaillent à l’élaboration de cycles SORT*, c’est-à-dire à l’élaboration de plateformes d'essais permettant de tester les moteurs dans toutes les situations de conduite (montée, descente, arrêts fréquents…). Cela permet de les calibrer de façon plus pertinente, et de limiter ainsi les pollutions inutiles. * Standardised On Road Tests Une refonte globale du véhicule Dans un premier temps, l’Assemblée des départements de France (ADF) a défini les caractéristiques qu’ils estiment essentielles de développer sur les autocars de demain avec l’appui et l’expertise de la FNTV. En plus d’être à haut niveau de service, ces derniers devront avoir des performances environnementales inégalées, offrir plus de confort aux voyageurs et mieux répondre à l’évolution de leurs déplacements. Ils seront aussi plus connectés avec leur environnement, de manière à améliorer l’information des voyageurs. Surtout, ils devront être compétitifs sur le marché. Le projet, baptisé @-Car, a convaincu plusieurs industriels de relever le défi : le constructeur Irisbus, les concepteurs de systèmes d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs Ineo Systrans et Navocap, le fabricant d’équipements embarqués Actia, ainsi qu’Orange Business Service et Fast Concept Car. Deux organismes publics de recherche se sont également associés au projet : l’IFP Énergies Nouvelles et l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTARR). Piloté par la FNTV, le consortium de ces acteurs a répondu à l’appel à manifestations d’intérêt de l’Ademe dès avril 2012. Il attend aujourd’hui la fin de l’instruction des dossiers, prévue début 2013. Si le projet est retenu, il devrait aboutir au développement de démonstrateurs sur route avant 2017. Les départements impulsent le dossier dans une logique de partenariat Les autocars actuels manquent de souplesse en cas de 2012_Rapport d’activité_FNTV

Table des matières de la publication FNTV - RAPPORT D'ACTIVITÉ - ÉDITION 2012

Couverture
Sommaire
Avant-propos
La FNTV et le transport routier de voyageurs
Temps forts
4 ENJEUX POUR UN AUTOCAR INCONTOURNABLE
ENJEU 1_ Image
ENJEU 2_ Emploi & Formation
ENJEU 3_ Intermodalité
ENJEU 4_ Europe
7 AXES POUR RENFORCER NOTRE ACTION
AXE 1_ Certification Quali'OP
AXE 2_ Dialogue social
AXE 3_ Communication
AXE 4_ Tourisme en autocar
AXE 5_ Budgets publics - poids du transport
AXE 6_ Nouvelles règles d'accès à la Profession
AXE 7_ Moins de 10 places
3 DÉFIS POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LA FNTV
DÉFI 1_ Accessibilité
DÉFI 2_ Nouveaux marchés
DÉFI 3_ Autocar du futur
1 CONGRÈS
Après la LOTI…

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