FNTV - RAPPORT D'ACTIVITÉ - ÉDITION 2012 - (Page 29)

AXE 4 TOURISME EN AUTOCAR Une mobilité séduisante Au-delà de l’attrait naturel d’un site, lié à sa beauté ou à son histoire, la qualité de l’accueil des touristes est primordiale pour qu’ils continuent d’affluer. Le soin apporté aux transports est donc important. A vec 30 millions de visiteurs par an –  première destination touristique mondiale – l’Île-de-France est particulièrement concernée par les problématiques liées à l’accueil. Un leadership qui fait vivre plus de 500 000 personnes travaillant au sein de plus de 70 000 entreprises. C’est pourquoi la chambre de commerce et d’industrie de Paris a initié, en 2009, un ambitieux travail de réflexion sur les moyens à mettre en œuvre pour permettre à la région capitale de rester leader dans cette filière d’excellence. Après avoir publié un rapport en 2010 (1), elle a réuni toutes les fédérations professionnelles impliquées (transporteurs, hôteliers, restaurateurs, etc.) pour les associer à ses réflexions et favoriser la coordination des actions. L’occasion pour la FNTV d’aborder les dysfonctionnements observés en termes de circulation, de stationnement ou d’intermodalité dans la capitale. Les conclusions de ces tables rondes ont donné lieu à un second rapport (2), fin 2011, et à un communiqué de presse commun signé par la FNTV(3). (1) « Le tourisme, une filière stratégique pour l’économie en Île-de-France » (2) « Sept conditions pour améliorer l’accueil et la mobilité des touristes en Île-de-France » (3) Ces rapports sont accessibles sur w w w.etudes.cc ip.f r/accesthematique/14-tourisme-congressalons w TVA en Pologne La FNTV entendue En 2010, la Pologne a adopté  un système de collecte de la TVA qui imposait aux opérateurs étrangers un certain nombre de contraintes : présentation de documents traduits en polonais, ouverture d’un compte bancaire dans une banque polonaise, etc. La FNTV a fait part des difficultés d’application 2012_Rapport d’activité_FNTV de ces règles à l’Office du tourisme polonais à Paris. Puis, avec le soutien de l’Union internationale des transports routiers (IRU), un courrier a été adressé en février 2011 au ministère polonais des Finances. À la suite de ces différentes actions, le système a finalement été simplifié au 1er janvier 2012. 2 questions à Philippe Demonchy, vice-président de la commission Aménagement et développement économique régional de la chambre de commerce et d’industrie de Paris (CCIP) k La CCIP a publié deux rapports sur le tourisme en Île-de-France. Pourquoi ces études ? L’Organisation mondiale du tourisme prévoit 10 millions de touristes supplémentaires par an dans la région en 2020. Nous avons souhaité réfléchir aux décisions à prendre pour pouvoir tous les accueillir dans de bonnes conditions. Il s’agit avant tout de sensibiliser les pouvoirs publics, les opérateurs et les entreprises au fait que nous avons collectivement une part de cette croissance à capter. La CCIP veut par ailleurs mieux accompagner les entreprises de son territoire en les préparant aux changements qui se préparent (fréquentations, nouveaux comportements, nouvelles cibles…). k Quelles sont les suites de ce travail ? Toujours en concertation avec les professionnels, nous cherchons des solutions aux points de blocage identifiés : problèmes de stationnement à l’entrée des hôtels, aéroports et sites touristiques, manque de signalisation indiquant les parkings réservés aux autocars, etc. Par ailleurs, avec le Grand Paris, l’activité touristique va s’étendre au-delà du périphérique ; nous réfléchissons donc à une adaptation de l’offre de mobilité. L’objectif de notre démarche est de proposer des solutions concrètes et communes à tous les secteurs concernés, de manière à ce que celles-ci aient plus de poids auprès des décideurs que si elles étaient proposées métier par métier. 29 http://www.etudes.cci-paris-idf.fr/acces-thematique/14-tourisme-congressalons

Table des matières de la publication FNTV - RAPPORT D'ACTIVITÉ - ÉDITION 2012

Couverture
Sommaire
Avant-propos
La FNTV et le transport routier de voyageurs
Temps forts
4 ENJEUX POUR UN AUTOCAR INCONTOURNABLE
ENJEU 1_ Image
ENJEU 2_ Emploi & Formation
ENJEU 3_ Intermodalité
ENJEU 4_ Europe
7 AXES POUR RENFORCER NOTRE ACTION
AXE 1_ Certification Quali'OP
AXE 2_ Dialogue social
AXE 3_ Communication
AXE 4_ Tourisme en autocar
AXE 5_ Budgets publics - poids du transport
AXE 6_ Nouvelles règles d'accès à la Profession
AXE 7_ Moins de 10 places
3 DÉFIS POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LA FNTV
DÉFI 1_ Accessibilité
DÉFI 2_ Nouveaux marchés
DÉFI 3_ Autocar du futur
1 CONGRÈS
Après la LOTI…

FNTV - RAPPORT D'ACTIVITÉ - ÉDITION 2012

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