ESCP Europe Alumni Magazine - n°144 - Septembre/Octobre 2012 - (Page 11)

Personnalité du mois

sons de plus de 14 % sur les marchés à l’international. Les volumes générés par cette croissance ne suffisent toutefois pas à compenser la baisse que l’on connaît en Europe. Et au global, le groupe a une chute de volume d’environ 3 %. Ceci revient à dire que nous allons chercher la croissance là où elle se trouve : dans les BRIC, dans les pays émergents. C’est la stratégie mise en place par le groupe depuis quelques années. Nous avons ciblé le Brésil et l’Amérique Latine comme zones prioritaires. Suivent, immédiatement derrière, la Russie avec le rachat d’Avtovaz et l’Eurasie. Et nous continuons à démultiplier les relais de croissance avec l’Inde où nous avons implanté une base industrielle et une base commerciale. Nous programmons notre entrée en Chine, après une longue marche… en tant que fabricant. Pour le moment, nous n’y sommes qu’en tant que vendeurs. La Chine est un marché difficile à appréhender. Comment votre groupe opère t-il ? Son entrée va être facilitée grâce à l’Alliance Renault/Nissan. Nissan est en effet implantée en Chine depuis 2002 au travers d’un accord signé avec le groupe Dongfeng. Cette joint venture a boosté l’activité de manière impressionnante. Nissan est un acteur important en Chine et dans notre accord d’origine, il était déjà prévu que Renault viendrait s’y installer un jour. Et ce jour est venu... Pour le moment, le groupe n’est qu’un small player puisqu’il vend 25 000 voitures dans un marché de 18 millions. Il y a donc de l’avenir et nous y croyons. L’alliance avec Nissan vous a permis de rationaliser les coûts, d’accéder aux pays émergents et de dégager un résultat d’exploitation bénéficiaire en 2011, au niveau du groupe. Comment procédez-vous pour intensifier votre partenariat ? L’Alliance traverse les périodes de crise qui se succèdent depuis 2007. Peu ont résisté à ces aléas quand on pense à Daimler/Chrysler ou Fiat/GM mais Renault/Nissan a résisté. La principale raison, à mon avis, vient du respect des cultures. Bien que Renault soit un acteur majeur dans le capital de Nissan (avec 44 % de son capital), la stratégie des deux parties a toujours été de vouloir conserver les identités de chaque entreprise. Nissan est une entreprise mondiale d’origine japonaise, Renault est une entreprise française, de dimension mondiale, aujourd’hui présente dans 118 pays. Nos stratégies consistent à partager en commun certaines choses et d’autres, à les vivre séparément. Au début de l’Alliance, en 1999, notre entente a été guidée par une coopération totale : une décision ne devenait effective que lorsque les deux parties le voulaient. Puis, on a joué la carte de la

complémentarité avec la mise en place d’une plateforme d’achats communs, d’une informatique et d’une chaîne logistique gérées par un seul pilote pour les deux groupes. On avance ainsi pas à pas, on apprend ainsi à mieux se connaître, à faire des choses ensemble ou séparément. La réussite de notre partenariat vient du fait que l’on a voulu ni brusquer les choses ni renier nos cultures car il faut savoir que la culture d’entreprise dans le monde automobile est extrêmement forte. Par

Bio express
Jérôme STOLL (80), également diplômé du CPA, a débuté sa carrière chez RVI en 1980 comme Trésorier adjoint. Puis il est parti chez Berliet au Nigéria avant de revenir en France en 1987 à la Direction financière de Renault. En 1989, il devient DAF de Renault Automation et en 1995, Directeur des achats industriels puis Directeur des achats mécaniques chez Renault. L’âme voyageuse, il part de 2000 à 2006 en Corée du Sud comme PDG de Renault Samsung Motors, puis 3 ans au Brésil comme Président du groupe automobile. Enfin, en 2009, il rentre en France où il continue à gravir les échelons pour devenir Directeur commercial du groupe Renault.

contre il faut avancer. Il ne faut pas faire du surplace sinon on ne profite pas des synergies. Ce partenariat est donc une vraie réussite... Oui, je le pense sincèrement. Pendant 7 ans, c’est Renault qui a construit des véhicules de Nissan au Brésil. Aujourd’hui, Nissan a pris de l’importance sur ce marché, et à son tour, a décidé d’avoir son propre centre de production. Mais Nissan n’aurait pu avoir ce premier step de développement si Renault ne l’avait pas aidé. A contrario, Renault n’aurait pas pu développer un projet en Inde si Nissan n’avait pas investi au préalable dans une usine où nos voitures sont construites. Renault, comme on l’a vu, pense maintenant à s’implanter prochainement en Chine. Le groupe y parviendra beaucoup plus rapidement que si ce partenariat n’existait pas. C’est donc une coopération très riche qui s’est établie entre Renault et Nissan et qui ne demande qu’à s’amplifier. En prenant du recul, quelles ont été les décisions qui vous ont permis d’affronter la crise ? La principale a sans doute été de décider de fabriquer une voiture à 5 000 €, la Logan, et ce, malgré la risée de beaucoup. C’était le concept de la voiture low cost. Nous avons tenu bon et avons

ESCP Europe Magazine N° 144 - Septembre/Octobre 2012 -

Table des matières de la publication ESCP Europe Alumni Magazine - n°144 - Septembre/Octobre 2012

Couverture
Zapping
Sommaire
BUSINESS
Personnalités du mois Jérôme STOLL (80) : Changeons l'automobile
Focus
- Filière en mutation
- L'esprit club
- Triade et émergents
- L'innovation n'attend pas
- En route vers le futur
- Car sharing stays the course
- Entretenir la légende
- Entre rêve et passion
- Des profils internationaux
- Une éternelle émergence
Itinéraires
- Plaisir partagé
- Bon appétit !
- Bien s'entourer
Entretiens
- Audit
- Santé
- Logiciels
- PACA/Conseil
NEWS
Vie du réseau
- Irma PANY, de la Pop Soul ESCPienne
- Bilan d'une première année réussie pour ESCP Europe au Féminin
- Non Profit Organizations & Solidarity : come back réussi
- Normandie
- Promo 57
- Start-ups cherchent prétendants
- Nominations
- La 52 souffle ses 60 bougies !
- Golf : du côté de l'Irlande
- Carnet
Agenda
À lire
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CAMPUS
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Fondation Le nombre de bourses a doublé !
Vie étudiante
- Cinq étudiants prennent le large !
- Un Automobile Club sur le campus

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