ESCP-EAP Mag - n°122 - Janvier 2009 - 27

Business Sur les rails… Par Catherine FRANCE [97] DR.. P our prendre le pouls de la Région au niveau des transports ferroviaires, et plus particulièrement de la SNCF, n’allez pas plus loin et montez en voiture ! Catherine vous pilote. Première région de province à avoir été reliée à Paris par une ligne ferroviaire à grande vitesse, Rhône-Alpes possède aujourd’hui une infrastructure performante et bénéficie d’une excellente desserte TGV qui s’est étendue à l’ouest, au nord de la France (jusqu’en Belgique), à la Grande-Bretagne, et depuis 2001 au Midi (Avignon, Marseille, Montpellier). Les projets de lignes TGV, Transalpine Lyon-Turin, Rhin-Rhône, le prolongement du TGV Méditerranée vers Barcelone renforceront considérablement les possibilités d’interconnexion au niveau européen. contrôleurs directement en lien avec les clients. Ainsi j’ai occupé deux postes en gare de ParisNord auprès des vendeurs et agents d’accueil ; une plongée très enrichissante dans la vie trépidante d’une gare internationale. En 2001, l’arrivée de notre premier enfant et une mutation professionnelle pour mon mari nous ont conduits à quitter Paris pour rejoindre Lyon. Là, j’ai occupé mon premier poste de management d’une unité de production en gare de Lyon Part-Dieu, chargée de la vente de billets de train en gare et dans 5 boutiques SNCF situées en ville. Mes responsabilités : 150 agents commerciaux, des problématiques de travaux, le passage à l’euro… un vrai apprentissage du management participatif ou comment faire grandir des hommes et des femmes en écoutant leurs attentes. En 2003, l’arrivée de notre deuxième enfant. Moins disponible de nuit et le week-end, j’ai quitté le « terrain » et les astreintes pour occuper un poste à la direction régionale commerciale. C’est l’occasion d’expérimenter les longues négociations entre les directions centrales désireuses de faire appliquer les stratégies et orientations marketing et les entités opérationnelles (les dirigeants en gare) pleines de contraintes locales, sociales fortes L’occasion également d’apprendre l’art de la négociation et de la motivation des équipes sans en être le hiérarchique. J’ai successivement occupé le poste de directrice des ventes régionales puis ai été chargée du pilotage économique du réseau de vente. Il s’agissait de veiller à ce qu’il y ait au plan régional les moyens suffisants pour vendre les billets de train, accompagner la décroissance des ventes en gares ou au téléphone au profit des ventes sur Internet, faire évoluer le métier de vendeur… Durant l’été 2007, j’ai quitté ce poste pour accueillir notre troisième enfant et suis depuis en congé parental. Mon retour à la SNCF est prévu pour la mi-2009 sur un nouveau poste. Etant donné la taille de la région, la variété des directions présentes sur le site de Lyon, et les opportunités liées des grands projets (Lyon-Turin, TGV Rhin-Rhône, contournement ferroviaire lyonnais…), je suis confiante et persuadée de trouver un nouveau poste passionnant. l Experte en management participatif. Avec 800 trains et plus de 100 000 voyageurs par jour, la gare SNCF de Lyon Part-Dieu, 1ère gare européenne de correspondance, est proche de la saturation. La forte montée en puissance des TER et la perspective de nouvelles liaisons TGV (branche Sud de Rhin-Rhône, Lyon-Turin ) relancent l’idée d’une deuxième gare, souterraine cette fois, à La Part-Dieu, à l’image de Barcelone ou Turin. Rhône-Alpes est la 1ère région TER de France. Dans une ère du « tout voiture », la Région a décidé de mettre en place une politique de report massif de la route vers des modes de transport moins polluants. Ainsi, depuis la fin 2007, le projet appelé « Cadencement », offre aux voyageurs plus de lisibilité, de facilité à retenir les horaires et de fiabilité. De plus, ce projet de services TER favorise l’intermodalité avec tous les modes de transport (bus, car, voiture et vélo), propose des TER plus nombreux et mieux adaptés aux besoins et attentes des voyageurs. À chaque enfant, une promotion… Entrée à la SNCF en 1997 au département Stratégie de la Direction Grandes Lignes à Paris, sur un poste de veille concurrentielle sur le transport aérien ! Puis comme tout jeune cadre à la SNCF, j’ai découvert le « terrain » c’est à dire les équipes de vendeurs et ESCP-EAP MAGAZINE N° 122 - Janvier 2009 27

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